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一直以来，以丰田为代表的日系车企在纯电动车路线上始终摇摆不定。

在4月中旬，丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体交流会上表示，“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。” 通过bZ4X车型的开发，丰田汽车将重新思考业务结构，并在中国建立全新的研发体制以扭转在中国电动汽车市场的颓势。

有内部人士透露，FF 91国内首家旗舰店的落户将在上海和武汉之间二选一。

近日，中国汽车流通协会在“中国汽车经销商库存预警指数调查”中指出，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

2023年，在我国施行多年的新能源汽车补贴政策正式终止，用户在购买新能源全汽车时，不再享受国家财政补贴。而乘联会秘书长却表示，目前我国对新能源汽车的隐含补贴仍然很重。

春节季过后车市理应迎来复苏，即使无法达到去年年底的“盛况”，也应向好发展。今年2月，外国品牌上险量总数为685,814，同比增长4.7%；1-2月累计上险量为1,365,447辆新车，同比下降34.4%。值得一提的是，外国品牌的单月销量市场份额在逐步下降，结合豪华品牌市场份额的上升，能够说明合资品牌的市场份额正被吞噬。

由特斯拉掀开的降价序幕，被东风汽车推向高潮，从车企、经销商以及地方政府，一拨覆盖范围广、补贴力度大的组合式汽车“政策红包”，正蔓延至全国。

巴菲特的老搭档查理·芒格最近在《每日期刊》年会上盛赞比亚迪，称该公司在中国市场遥遥领先于特斯拉。 这番言论随后在美国引起了争论，而一些美国投资人甚至表示，这两家车企完全没有可比性。